Posts

Cea mai rapidă maşină din lume nu poate atinge viteza maximă, iar motivul este simplu

Bugatti Chiron poate atinge o viteză maximă de 482 km/h, însă în realitate acest lucru nu se întâmplă, iar motivul este simplu.

Chiron nu poate atinge viteza maximă deoarece nu s-au inventat încă anvelopele care să suporte o asemenea viteză. Astfel, cei 1.480 de cai putere ai lui Chiron nu pot fi exploataţi încă, viteza maximă fiind limitată 420 km/h. Anvelopele folosite de Bugatti Chiron sunt create de Michelin.  Se pare că francezii lucrează la un nou tip de anvelopă specială pentru Bugatti Chiron, care va fi gata anul acesta. 

Trebuie ştiut faptul că nici viteza de 420 km/h nu poate fi atinsă oricum. Este nevoie de o cheie specială care se introduce într-un slot din uşă. Odată introdusă cheia, maşină coboară suspensia, efectuează o verificare de siguranţă şi ajustează eleronul. Dacă maşina detectează că volanul este mişcat mai mult de un sfert, modul de viteza se dezactivează. Cei de la Bugatti spun că modul de viteză este doar pentru cursele în linie dreaptă. Fără cheia specială, viteza maximă a lui Chiron este 381 km/h.

Sursa

Prima masina care detecteaza sentimentele soferului si preia controlul cand e nevoie

Oamenii de stiinta lucreaza la crearea unor sisteme auto inteligente capabile sa perceapa sentimentele soferului. Aceasta tehnologie a viitorului va face din condus o experienta mai sigura.

Producatorii din industria auto exploreaza posibilitatea de a crea automobile capabile sa perceapa sentimentele soferului. Acest lucru ar fi posibil in conditiile in care mai multi senzori biometrici ar detecta cu precizie cand soferul este obosit sau stresat. Iar, in cazul apartiei unor probleme, sistemul inteligent al masinii ar urma sa emita alerte sau chiar sa preia controlul volanului, potrivit The Guardian.

Sistemul se va baza pe tehnologia de recunoastere faciala, cu ajutorul careia masina va sesiza cand soferul casca sau inchide ochii pentru perioade lungi de timp. De asemenea, un rol important l-ar putea avea masurarea pulsului, a ritmului respiratiei si a nivelului transpiratiei.

Pentru a crea acest sistem, oamenii de stiinta de la Ford au obtinut finantare europeana. Cunoscutul producator de masini a si prezentat un prototip intesat de senzori si leduri.

Jurnalistii de la The Guardian au asistat la testarea masinii viitorului. Totul s-a petrecut intr-o zi rece si umeda, pe Stratford’s Olympic Park. La volanul prototipului dezvoltat pe o platforma de Ford Focus RS a fost cascadorul Paul Swift. Cu pedala de acceleratie apasata la maxim, Swift a efectuat mai multe derapaje periculoase cu prototipul.

Atunci cand soferul a simtit ca e in pericol si a avut un scurt atac de panica, sistemul inteligent a inregistrat reactia si a determinat aprinderea unor leduri albe pe geamurile laterale ale masinii.

“Ceea ce au sesizat senzorii a fost un varf de activitate emotionala. Ritmul cardiac i-a crescut (soferului -n.red.) cu 25%, iar raspunsul galvanic al pielii s-a majorat cu 25%. Cam cu un microsimens (unitate de masura pentru conductanta si admitanta -n.red.) “, a declarat dr Cavan Fyans, seful departamentului tehnologic de la Sensum, compania cu sediul la Belfast care a dotat Fordul cu sistemul inteligent.

“Tot mai multi producatori de automobile sunt interesati de aceasta tehnologie. Masinile au capacitatea de a mapa intreaga planeta si pot detecta alte masini, dar nu colecteaza aproape nicio informatie despre sofer. Or, o masina care se descurca singura i-ar putea fi de mare ajutor unui conducator auto stresat“, a mai spus dr. Cavan Fyans.

Sistemul este, insa, abia in faza de concept, apreciaza dr. Marcel Mathissen, cercetator la sediul din Aachen al Ford.

“Dezvoltam algoritmi robusti si tehnologie pentru a detecta stari periculoase pentru soferi, cum ar fi somnolenta. Dar stim ca niciun client n-ar fi de acord sa poarte senzorii pe care ii folosim acum. De aceea, trebuie sa dezvoltam unii care sa nu deranjeze.

In plus, la acest moment nici precizia datelor nu e atat de buna pe cat ne-am dori”, a spus acesta.

Tot dr. Marcel Mathissen a apreciat ca masina care sesizeza ca soferul sau este somnoros ar urma sa alerteze si alte autovehicule aflate in trafic.

Mai multi asiguratori au apreciat ca implementarea unei astfel de tehnologii ar putea reduce cu pana la 90% numarul accidentelor cauzate de eroare umana.

“Orice tehnologie care il poate alerta pe un sofer ca risca sa produca un accident merita explorata (…) La acest moment, aceasta tehnologie e un fel de voodoo pentru multi. Dar gradul de acceptare va creste”, a apreciat Ben Howarth, consilier in cadrul Asociatiei Asiguratorilor Britanici.

Sursa

Cum să-ţi iei maşină pe abonament şi să o schimbi când vrei tu

Până acum singurele soluţii dacă voiai să-ţi cumperi un automobil era fie să plăteşti cash, fie să o iei prin leasing. Un nou trend apare pe piaţa şi ar putea schimba dramatic industria auto.

La salonul auto din Los Angeles, Volvo a anunţat SUV-ul compact XC40 care este disponibil la abonament de 600 de dolari pe lună cu un contract pe doi ani. “Exact cum ai achiziţiona un telefon”, potrivit Slate care citează The Verge.

Apare întrebarea: abonamentul nu este la fel ca leasing-ul? Nu chiar.

Atunci când achiziţionezi o maşină prin leasing plăteşti o sumă lunară până când expiră contractul apoi mai plăteşti o sumă şi maşina îţi aparţine. Este o metodă bună de a conduce o maşine pe care nu ţi-ai putea permite să o cumperi cu banii jos. Atunci când o cumperi prin leasing trebuie să-ţi faci RCA, Casco şi să faci reviziile necesare şi să te ocupi de reparaţii.

Spre deosebire de leasing, prin abonament poţi “deţine” o maşină câte luni vrei. De exemplu, ai putea ca jumătate de an să nu ai nevoie de maşină, apoi următoarele şase luni ai putea să o iei pe abonament. De asemenea, nu trebuie să-ţi baţi capul cu RCA, Casco etc. Totuşi, la finalul contractului de abonament s-ar putea să nu ai opţiunea să cumperi automobilul în cauză.

Şi românii au acces la acest mod de a achiziţiona o maşină. Un progam similar a fost anunţat în vară de către David Gedlicka, Porsche Finance Group. „Alături de Porsche România oferim în cadrul unui pro­gram-pilot de 100 de auto­mobile un serviciu prin care un client poate con­duce acel automobil timp de un an, iar după un an poate înlocui maşina astfel încât să aibă un automobil nou tot timpul, iar aici este trecerea de la a deţine un automobil la a privi maşina ca soluţie de mobilitate. Serviciul este disponibil pentru clienţi indi­viduali, dar oricine îl poate contracta“, a spus David Gedlicka, directorul general al Porsche Finance Group în România pentru Ziarul Financiar.

În cadrul acestui program-pilot sunt acum disponibile două modele, 50 de automobile Volkswagen Golf şi 50 de auto­mobile Volkswagen Tiguan. Prin acesta se achită un avans după care se plăteşte lunar o rată tip de 12 luni, iar după un an clientul retur­nează maşina, achită un alt avans şi reia ra­tele. Spre exemplu, pentru un Golf tre­buie să se achite o rată lunară de 270 de euro plus TVA, iar pentru un Tiguan 440 de euro plus TVA, iar toate cheltuielile sunt incluse.

Porsche are un model numit “Porsche Passport” prin care utilizatorul poate alege între 8 modele (inclusiv 718 Boxster şi 718 Cayman S) pentru 2000 de dolari pe lună sau poate să aleagă între 22 de modele pentru 3000 de dolari pe lună. Cu acest “paşaport” clienţii Porsche pot schimba modelele oricând doresc, potrivit Slate.

Astfel de abonamente sunt atractive pentru tinerii care locuiesc în oraşe aglomerate şi care nu vor să deţină o maşină.

Sursa

Maşina de pompieri a viitorului creata de un inventator rus (VIDEO)

Proiectul inginerului şi inventatorului rus Dahir Semenov este unul extrem de îndrăzneţ şi face parte dintr-o viziune mai mare numită vehicule giroscopice.

Principiul este relativ simplu: cu ajutorul unor picioare telescopice, vehiculul se poate ridica deasupra traficului, astfel „va permite accesul rapid oriunde în oraş, indiferent de condiţiile de trafic”, menţionează inventatorul.

Este încă sub semnul întrebării dacă astfel de vehicule ar fi fezabile, având în vedere că se găsesc doar în faza de concept, scrie Inverse.

În acest caz, maşina de pompieri va folosi o dronă cu 20 de motoare conectată la maşină cu un cablu electric şi se va ridica sau chiar va merge la nivelul solului pentru a evacua răniţii dacă este necesar. De asemenea, va conţine tunuri cu apă specială pentru stingerea incendiului.

Deşi invenţia poate părea ceva de domeniul unui viitor îndepărtat, există tehnologia necesară pentru a o pune în aplicare. Problema o constă infrastructura care ar trebui modificată, adaptarea şoferilor la aceste vehicule şi elaborarea unui cadru legislativ pentru „a le face loc” în trafic.

Sursa

Aboneaza-te la Canale Tv Romanesti1-echipamentgratuit-1030x215

Olandezii au asamblat prima mașină biodegradabilă din lume (VIDEO)

Denumit LINA, conceptul prezentat de o studenții univeristății tehnice din Eindhoven, este realizat din materiale biodegradabile.

 Ce este făcut din zahăr, poate transporta patru persoane şi merge cu 80 km/h? La prima vedere răspunsul este greu de găsit, însă echipa TU / Ecomotive de la universitatea din Eindhoven a reuşit să realizeze şi chiar să prezinte în forma funcţională un vehicul care pare a fi răspunsul perfect pentru întrebarea de mai sus.

LINA este un vehicul cu motor electric a cărui caroserie are o rezistenţă şi o greutate similare fibrei de carbon. Mai exact, întregul vehicul are o greutate de doar 310 kg, iar caroseria este realizată dintr-o răşină extrasă din sfeclă de zahăr şi pânză de in.

„Doar trenul de rulare nu este realizat din materiale bio şi, prin urmare, nu este încă biodegradabil”, a declarat Yanic van Riel, unul dintre liderii echipei de studenţi. Prototipul nu a făcut încă testele de rezistenţă la impact, iar studenţii se tem de comportamentul acestuia. „Caroseria nu se îndoaie ca în cazul celor realizate din metal, ci se sparge ca fibra de sticlă”, a explicat Noud van de Gevel, şeful echipei TU / Ecomotive. Însă, cum probleme similare au fost întâlnite şi atunci când a început utilizarea fibrei de carbon, este de aşteptat ca acestea să fie rezolvate în timp.

Oricum, imediat ce vor primi aprobarea autorităţii rutiere olandeze, studenţii au în plan să testeze vehiculul pe drumuri publice. Asta se va întâmpla însă peste câteva luni.

Sursa

Aboneaza-te la Canale Tv Romanesti1-echipamentgratuit-1030x215

Masina pe care poti sa o conduci chiar daca nu ai permis

Nu ai permis auto? Acest lucru nu reprezinta un impediment in Franta, avand in vedere ca exista masini care pot fi conduse fara acest document.

Un reporter BBC a decis sa vada cum functioneaza un VSP (voiture sans permis), care este un automobil de dimensiuni mici, cu doar doua locuri. Legea franceza iti permite sa conduci o astfel de masina daca ai cel putin 14 ani impliniti. Un VSP atinge o viteza maxima de 45 km/h, iar autoritatile din Hexagon nu au o evidenta a vanzarilor.

Masina populara in randul batranilor de la sate, dar si al soferilor cu probleme cu bautura

Masina ce poate fi condusa fara permis este un mijloc de transport extrem de popular in randul oamenilor in varsta de la sate, dar mai exista o tendinta care a luat avant in ultimii ani: soferii carora li s-a suspendat permisul din cauza alcoolemiei ridicate isi cumpara un VSP, pe care il conduc pana cand intra din nou in posesia documentului, iar apoi il vand.

Pentru a achizitiona acest tip de masina e nevoie doar de o asigurare. Intrebat daca nu e un lucru periculos, un vanzator i-a spus reporterului BBC ca lasa soferul sa faca un mic test-drive, iar daca se intoarce cu VSP-ul intreg, atunci incheie afacerea.

Aboneaza-te la Canale Tv Romanesti

Ce avantaje au VSP-urile

O astfel de masina costa intre 10.000 si 14.000 de euro, iar modelele noi dispun de aer conditionat si de un sistem audio performant. Microcar, Aixam si Ligier se numara printre producatorii care se axeaza pe fabricarea de VSP-uri. Cu toate ca nu poti merge cu ele pe autostrazi, au consum mic si sunt usor de parcat. De asemenea, constructorii incep sa se axeze pe parintii care vor sa le ofere copiilor un mijloc de transport ieftin si fara prea mari batai de cap.

Legea prevede ca, pentru a merge cu un VSP, cei nascuti dupa 1988 trebuie sa dea un test teoretic si sa faca patru ore de condus, insa nu e necesara si o proba practica. Ceilalti au voie sa conduca o astfel de masina fara aceste restrictii.

Sursa: ziare.com

1-echipamentgratuit-1030x215