Posts

Un pilot dezvăluie care este cel mai bun loc din avion pentru a evita turbulențele și a dormi nestingherit

Pilotul unei companii de linie spune că experiențele de zbor ale pasagerilor depind foarte mult de locul pe care aceștia îl ocupă în avion. Pilotul Jonny Knowlson, care a devenit popular pe Instagram datorită paginii sale intitulate Jonny the Pilot, a explicat unde ar trebui să se așeze pasagerii care resimt mai intens turbulențele, dar și ce pot face călătorii pentru a dormi nestingheriți sau a avea mai mult loc la picioare.

„Știați că dacă stați în dreptul aripilor unui avion de mari dimensiuni, care zboară la o altitudine mai mare, veți fi avantajați? Atunci când stai mai aproape de centrul avionului, turbulențele care ridică, înclină, trag sau împing avionul pot fi resimțite mai puțin”, spune acesta.

Pentru pasagerii pe care îi așteaptă un zbor lung sau vor să se odihnească în timpul zborului, Jonny Knowlson are o singură recomandare: să se așeze cât mai departe de motorul avionului: „Chiar dacă vederea nu mai este la fel de spectaculoasă ca cea de lângă fereastră, cel mai bun loc pentru a dormi este la mijlocul avionului, lângă culoar, cât mai departe de toalete”.

În schimb, pasagerii care se grăbesc la debarcare să prindă primul loc la controlul pașaportului vor ieși mai repede din aeronava dacă stau pe locurile de lângă ieșirea din față, pe partea stângă a avionului.

Iar cei care călătoresc cu un avion de linie pot avea mai mult spațiu la picioare dacă se așază pe primele scaune, chiar în fața ușii sau cortinei care desparte clasa economică de cea business. „Am zburat recent la Geneva cu un Airbus A319, iar pe rândul 10, locurile B, C, D și E ai mult mai mult spațiu la picioare, pentru că acolo se află ieșirile de urgență. Dacă știi că vei călători cu un Boeing 787 Dreamliner, atunci orice loc de pe rândul 30 are mai mult spațiu”.

Sursa

Un avion cu pasageri, alimentat cu combustibil din boabe de muştar, a zburat de la LA până la Melbourne

Compania aeriană australiană Qantas a experimentat la începutul acestei săptămâni un zbor în care au fost folosite seminţe de muştar drept combustibil într-o cursă de 15 ore între Melbourne şi Los Angeles, reducând astfel emisiile de carbon cu 7%, informează The Guardian.

Potrivit publicaţiei britanice, combustibilul folosit de compania aeriană este un biocarburant realizat din combinarea combustibilului clasic şi cel obţinut din brassica carinata, un tip industrial de seminţe de muştar care pot fi cultivate între ciclurile obişnuite de recoltare, chiar şi pe un teren arabil nelucrat.

Zborul dintre cele două oraşe a fost efectuat cu pasageri, iar emisiile de carbon s-au redus cu 7% faţă de o cursă folosit doar combustibil clasic. Un hectar de brassica carinata poate fi folosit pentru a produce 400 de litri de biocombustibil de aviaţie sau 1.400 de litri de motorină regenerabilă, notează cotidianul britanic.

Qantas nu este la prima ispravă de acest gen. În 2012, Qantas şi Jetstar, companie aeriană australiană low cost, au testat mai multe zboruri interne pe un biocombustibil obţinut din ulei de gătit.

Şi alte companii aeriene experimentează cu biocarburanţi sau carburanţi obţinuţi din îmbinarea combusitibilului tradiţional cu cel obţinut din reciclare. În 2011, Alaska Airlines a operat 75 de zboruri utilizând un amestec de combustibil obţinut din ulei de gătit. În 2013, KLM a operat zboruri, alimentate cu biocraburanţi, săptămânale între Amsterdam şi New York.

În prezent, amestecul din bicombustibili nu poate depăşi 50%, însă o purtătoare de cuvânt a companiei Qantas a afirmat că, în viitorul apropiat, legislaţia ar putea permite zboruri cu 100% combustibili vegetali.

Estimările din 2017 arată că transportul aerian este responsabil pentru 2,5% din toate emisiile de dioxid de carbon de pe planetă.

Sursa

NASA a dezvăluit care este cel mai mare pericol la zborul cu avionul

Procedura de zbor este atât de recunoscută şi obişnuită încât pentru unele persoane călătoriile cu avionul au devenit aproape o rutină. Cu toate acestea, spun experţii NASA, ceea ce nu ştim este faptul că prin zbor ne expunem la radiaţii.

Potrivit The Independent, experţii NASA au dezvăluit adevăratul pericol în ceea ce priveşte zborul cu avionul. Cu toate că este cel mai sigur mod de transport, din punct de vedere statistic, trebuie să ştim că atunci când alegem să călătorim cu avionul, ne putem expune la radiaţii care, în timp, ne pot afecta sănătatea.

Zburăm aproape de limita superioară a troposferei (stratul inferior al atmosferei), la 11.887 de metri înălţime, astfel, spun experţii NASA, intrăm în contact cu particule atomice cosmice ce pot fi dăunătoare. Când suntem la pământ, e mai puţin probabil să intrăm în contact cu acestea datorită câmpului magnetic care înconjoară planeta noastră.

„Particulele cu energie suficientă, totuşi, pot pătrunde atât în magnetosferă, cât şi în atmosferă, unde se ciocnesc cu molecule de azot şi oxigen. Aceste coliziuni determină particulele de energie înaltă să se descompună în particule diferite prin procese cunoscute drept cascade nucleonice şi electromagnetice. Dacă aţi putea vedea particulele de la fereastra avionului, le-aţi observa că se strâng într-o regiune deasupra avionului. Densitatea atmosferei face ca decăderea să se petreacă predominant la o înălţime de 18.288 de metri de pământ ceea ce creează un strat concentrat de particule de radiaţii cunoscut sub numele de maximul Pfotzer. Ceea ce înseamnă că membrii echipajului sunt clasificaţi drept «lucrători expuţi la radiaţii» datorită expunerii lor continue la razele cosmice“, declară experţii NASA.

De asemenea, Eddie Semones, un expert NASA, a explicat pentru Business Insider: „Radiaţiile cosmice nu reprezintă un risc semnificativ de expunere la sol. De fapt, obţineţi mai multă expunere din materialul radioactiv natural al Pământului decât din razele cosmice galactice“. 

Acesta este şi motivul pentru care NASA nu permite astronauţilor să petreacă mai mult de un an pe orbită. Agenţia spaţială nu doreşte să le mărească acestora riscul de cancer de-a lungul vieţii cu mai mult de trei procente, notează sursa citată.

Cu toate acestea, nu există limite oficiale pentru membrii echipajelor de zbor în Statele Unite.  Între timp, Consiliul Uniunii Europene a adoptat o directivă care limitează expunerea aeronavelor la radiaţiile cosmice în mai 1996, implementată din mai 2000.

Comisia Internaţională pentru Protecţia Radiologică recomandă membrilor echipajului să nu fie expuşi la mai mult de 20 millisieverts (mSv) pe an, în timp ce publicul larg ar trebui să primească mai puţin de 1 mSv pe an. Expunerea anuală a echipajelor de zbor este estimată la 3 mSv.

NASA a studiat ulterior radiaţiile cosmice în ianuarie 2017, făcând măsurători între 7.924 de metri înălţime şi 36.576 de metri deasupra Pământului.

Rezultatele au fost publicate în revista „Space Weather“ şi vor fi utilizate pentru a îmbunătăţi modelele meteorologice spaţiale, cum ar fi Nowcast şi NAIRAS, care măsoară nivelul de radiaţie.
Acestea pot fi utilizate de către piloţii comerciali pentru a şti când şi unde nivelul de radiaţii este nesigur, permiţând traversarea aeronavelor în regiunea afectată, atunci când este necesar“, au mărturisit experţii NASA.

Sursa

Ce compensaţii primesc călătorii când se anulează zborul

Anularea este definită ca fiind neefectuarea unui zbor programat anterior şi pentru care s-a făcut cel puţin o rezervare. Potrivit Curţii Europene de Justiţie, un zbor este anulat atunci când zborul prevăzut anterior şi întârziat este transferat pe un zbor alternativ.

Un zbor întârziat, indiferent de durata întârzierii, chiar dacă este prelungită, nu poate fi considerat zbor anulat dacă se efectuează în conformitate cu programarea prevăzută anterior de către operatorul de transport aerian.

În cazul anulării zborului, pasagerii au dreptul de a li se oferi gratuit mese şi băuturi răcoritoare, direct proporţionale cu timpul de aşteptare şi două apeluri telefonice, mesaje prin telex, telefon sau fax.

În eventualitatea unei redirecţionări, dacă ora de plecare anticipată a unui nou zbor este la celpuţin o zi după ora de plecare programată pentru zborul anulat, pasagerii au dreptul de a li se oferi gratuit cazare hotelieră şi transportul dintre aeroport şi locul cazării.

În cazul anulării zborului, pasagerii primesc o compensaţie în valoare de:

•    250 EUR pentru toate zborurile de 1500 km sau mai puţin;

•    400 EUR pentru toate zborurile intracomunitare de peste 1500 km şi pentru toate zborurile cuprinse între 1500 şi 3500 km;

•    600 EUR pentru toate celelalte zboruri.

Compensaţia se plăteşte în numerar, prin transfer bancar electronic, ordin de plată bancar sau cec bancar. Dacă pasagerul îşi exprimă acordul în scris, compensaţia se poate oferi în bonuri de călătorie şi/sau alte servicii.

Nu este prevăzut un termen maxim până la care trebuie plătită compensaţia.

Pasagerii nu pot primi compensaţii în următoarele cazuri:

•    dacă sunt informaţi despre anulare cu cel puţin două săptămâni înainte de ora de plecare prevăzută;

•    dacă sunt informaţi despre anulare într-un termen cuprins între două săptămâni şi şapte zile înainte de ora de plecare prevăzută şi li se oferă o redirecţionare care să le permită să plece cu cel mult două ore înainte de ora de plecare prevăzută şi să ajungă la destinaţia finală în mai puţin de patru ore după ora de sosire prevăzută;

•    dacă sunt informaţi despre anulare cu mai puţin de şapte zile înainte de ora de plecare prevăzută şi li se oferă o redirecţionare care să le permită să plece cel târziu cu o oră înainte de ora de plecare prevăzută şi să ajungă la destinaţia finală în mai puţin de două ore după ora de sosire prevăzută;

Pasagerilor trebuie să li se ofere posibilitatea de a alege între:

•    rambursarea, în termen de şapte zile a întregului cost al biletului, la preţul de achiziţiepentru partea sau părţile de călătorie neefectuate şi pentru partea sau părţile deja efectuate, în cazul în care zborul devine inutil în raport cu planul de călătorie iniţial al pasagerului, împreună cu, dacă este cazul, un zbor de retur la punctul de plecare iniţial, cât mai repede posibil sau

•    redirecţionarea, în condiţii de transport comparabile, spre destinaţia finală, cât mai repede posibil sau

•    redirecţionarea, în condiţii de transport comparabile, spre destinaţia finală, la o dată ulterioară, la alegerea pasagerului, sub rezerva existenţei unor locuri disponibile.

Pasagerii au dreptul la compensaţie chiar dacă beneficiază de rambursare sau redirecţionare.

Operatorul de transport aerian poate reduce cu 50% compensaţia atunci când pasagerilor li se oferă redirecţionarea spre destinaţia finală cu un zbor alternativ, a cărui oră de sosire nu depăşeşte ora de sosire a zborului rezervat iniţial

•    cu două ore, pentru toate zborurile de 1 500 kilometri sau mai puţin sau

•    cu trei ore, pentru toate zborurile intracomunitare de peste 1 500 km şi pentru toate celelalte zboruri cuprinse între 1 500 şi 3 500 km sau

•    cu patru ore, pentru toate celelalte zboruri.

Sursa

Aboneaza-te la Canale Tv Romanesti1-echipamentgratuit-1030x215

Zbor în premieră din Australia în România cu un avion monomotor

Un pilot de 44 ani, instructor de zbor la un aerodrom de lângă Târgu Mureş, a efectuat, în premieră naţională, un zbor din Australia până în România cu un avion monomotor, parcurgând în 14 zile aproape 18.000 de kilometri, transmite corespondentul MEDIAFAX.

Fulop Zoltan a povestit, marţi, corespondentului MEDIAFAX că a zburat la o altitudine de 4.000 de metri având un rezervor de combustibil suplimentar care i-a asigurat o autonomie de peste 9 ore pe zi.

„Luna trecută am efectuat de unul singur un zbor din Australia până în România cu un avion monomotor de 4 locuri, de fabricaţie franceză, am zburat la o altitudine de peste 4.000 de metri. Este un avion alimentat cu benzină de aviaţie şi am avut un rezervor suplimentar care mi-a permis o autonomie de zbor de peste 9 ore pe zi. În cele 14 zile cât a durat călătoria am parcurs 17.987 kilometri, zburând câte 6 – 7 ore pe zi. În această perioadă am efectuat 14 aterizări în 12 ţări”, a declarat Fulop.

Pilotul a parcurs această distanţă pentru a aduce din Australia un avion pentru un prieten, care, deşi ar fi trebuit să îl însoţească, a renunţat din cauza greutăţii şi a buteliei de oxigen.

„Am efectuat acest zbor pentru a aduce din Australia avionul pe care l-am pilotat pentru un prieten de-al meu. M-am oferit să i-l aduc. Iniţial trebuia să mă însoţească şi el, dar a renunţat din cauza greutăţii şi a buteliei de oxigen. Nu ştiu să mai fi făcut vreun alt pilot din România un zbor aşa de lung cu un avion de această categorie. Nu sunt mulţi care fac aşa ceva”, a mai spus Fulop Zoltan.

Pilotul a plecat din Sydney la jumătatea lunii iunie după care a efectuat opriri pe traseu în aeroporturi din Indonezia, Malaezia, Bangladesh, India, Pakistan, Emiratele Arabe Unite, Kuweit, Iordania, Grecia şi a aterizat la începutul luni iulie pe aerodromul Ghindari de lângă Târgu Mureş.

„Nu m-am plictisit, nu mi-a fost frică, nu am avut nici probleme cu vremea. Eu am zburat des în străinătate, dar acesta a fost un zbor care a meritat. A fost cel mai lung zbor al meu de până acum”, a subliniat Fulop Zoltan, care este instructor de zbor de 12 ani.

Pilotul a precizat că dacă i se va mai oferi ocazia, va mai efectua astfel de zboruri pe distanţe lungi.

Sursa

Aboneaza-te la Canale Tv Romanesti

1-echipamentgratuit-1030x215

 

Un bebeluş născut în avion a primit drept recompensă zboruri gratuite pe viaţă

Un bebeluș care s-a născut la peste 10.000 de metri înălțime după ce mama lui a intrat în travaliu prematur într-un avion al companiei Jet Airways a fost recompensat cu zboruri gratuite pe viață, relatează luni agenția spaniolă EFE.

Fiind primul bebeluș care se naște pe un zbor al Jet Airways, compania este fericită să-i ofere nou-născutului zboruri gratuite pe orice avion al acestei companii”, se arată într-un comunicat al companiei aeriene.

“Barza” a vizitat-o pe una din cei 162 de pasageri ai unui avion care zbura între orașul saudit Dammam și cel indian Cocin, fără a-i lăsa timp să aterizeze la Mumbai, oraș spre care a fost îndreptat după ce s-a aflat de nașterea iminentă.

Astfel încât echipajul a fost nevoit să recurgă la celebrul anunț: “Este vreun medic la bord?”.

Din fericire un paramedic se afla în avion și a ajutat la nașterea copilului, cu concursul membrilor echipajului.

Femeia a dat naștere unui băiețel la 10.668 de metri înălțime, a precizat compania, confirmând că atât mama, cât și copilul său bine sănătoși și au fost transferați la un spital din Mumabi.

Bebelușul, a cărui identitate nu a fost dezvăluită, va beneficia de zboruri gratuite pe viață din partea acestei companii aeriene cu sediul la Bombay și care operează atât pe liniile interne, cât și pe cele internaționale.

Sursa

Aboneaza-te la Canale Tv Romanesti

1-echipamentgratuit-1030x215