Primul oraș din România cu transport în comun pe apă

Este o bucurie foarte mare că astăzi, în sfârșit, iată dăm drumul la transportul public pe Bega cu vaporașul în municipiul Timișoara. Este al cincilea subsistem de transport public pe care Societatea de Transport Public Timișoara îl pune la dispoziția cetățenilor.

Avem subsistemul cu troleibuze, cu tramvaie, cu autobuze, respectiv minibuze, cu biciclete și iată astăzi începem și transportul public cu vaporașele.

Totul este gândit în concept intermodal, adică sunt conexiuni cu diverse mijloace de transport, de la o stație a unui subsistem înspre stații ale altor subsisteme.

Desigur că nu este realizată la scară globală această conexiune, dar ne preocupă să facem ca într-un timp cât mai scurt să avem astfel de conexiuni totale în orașul nostru.

Vrem să încurajăm transportul public și profităm de faptul că Timișoara are o apă precum Bega”, a declarat primarul Nicolae Robu, potrivit Banatulmeu.ro.

O cursă completă, de la stația Ardealul până la Uzina de Apă, are 7,2 kilometri și poate fi realizată în aproximativ 55 de minute. În cursul săptămânii, o călătorie costă 1 leu, iar în weekend sunt organizate doar curse de agrement, iar transportul este gratuit.

Capacitatea fiecărui vaporetto este de 50 de locuri, exclusiv pe scaune. „Biletele se vor vinde la îmbarcare, iar călătorii vor fi chestionaţi de personalul navigabil la ce staţie coboară, pentru a vedea solicitările lor, în vederea ajustărilor staţiilor de îmbarcare/debarcare”, a mai precizat edilul Timișoarei, potrivit Europa FM.

Sursa

Ferrari si-a selectat clientela: Doar 499 de norocosi vor putea cumpara noul model de 1,6 milioane de euro

Constructorul italian de automobile sportive Ferrari NV a selectat 499 dintre cei mai loiali clienti ai sai carora le va oferi sansa de a plati 1,6 milioane de euro pentru a cumpara un exemplar din supercarul Monza, a declarat, marti, directorul de marketing de la Ferrari, Enrico Galliera, intr-un interviu acordat Bloomberg Television.

Cu o caroserie de fibra de carbon si un motor de 12 cilindri in V care dezvolta 810 cai putere, supercarul Monza este capabil sa atinga o viteza de 100 de kilometri in mai putin de trei secunde. Cei care vor sa cumpere acest model trebuie sa fie deja clienti Ferrari si sa aiba o relatie indelungata cu marca de automobile sportive. Cei 499 de norocosi pot opta fie pentru modelul cu un singur loc Monza SP1, fie pentru modelul cu doua locuri Monza SP2.

I-am identificat deja pe cei cativa norocosi care vor avea posibilitatea de a cumpara acest model. Fiecare automobil a primit un nume distinct”, a spus Galliera.

Aboneaza-te la Canale Tv Romanesti

Ferrari se considera in aceeasi masura constructor auto cat si companie care produce bunuri de lux, iar exclusivitatea practicata in cazul modelului Monza este similara cu strategia utilizata de alte companii, precum Hermes International, care vinde genti marca Birkin cu 10.000 de dolari. Limitarea numarului de produse disponibile nu face decat sa creasca interesul in randul cumparatorilor potentiali.

Monza Sp1 si Monza Sp2 fac parte din strategia pe cinci ani a noului director general de la Ferrari, Louis Camilleri, care vrea sa extinda oferta de supercaruri Ferrari produse in editie limitata cu scopul de a creste marja de profit la peste 38% in 2022. Aceasta ar fi o marja de profit similara cu cea inregistrata anul trecut de grupul francez de produse de lux Hermes. In 2017, Ferrari a avut o marja de profit de 30%, imediat dupa cea de 31% realizata de grupul informativ american Apple Inc., dar cu mult peste cea realizata de alti constructori de automobile de lux, precum BMW.

Galliera a anuntat ca Ferrari lucreaza deja la o noua editie speciala care va urma supercarului Monza. In mod normal, Ferrari are o lista de asteptare de 12 luni, care pentru cele mai exclusiviste modele, se poate intinde pana la 24 de luni.

Sursa

In Spania a fost prezentat trenul care merge cu 1.200 de km pe oră

In Spania a fost prezentat primul tren care circulă cu o viteză de 1.200 de km pe oră, potrivit Bloomberg.

Hyperloop Transportation Technologies a prezentat miercuri prima capsulă la scară reală, oferind lumii o mostră din ceea ce înseamnă viitorul călătoriilor.

Capsula, cu o lungime de 32 de metri şi o greutate de 5 tone, a fost prezentată în Spania şi va fi mutate în Toulouse, Franţa, pentru modificări suplimentare înainte de a fi utilizată în călătoriile comerciale, a transmis startup-ul din California, cunoscut sub numele de HyperloopTT.

Numit Quintero One, produsul este făcut aproape în întregime din material compozit.

Hyperloop este o tehnologie care a câştigat popularitate după ce miliardarul Elon Musk a introdus-o în spaţiul public în 2013, ceea ce a determinat câteva companii să se alăture în cursa pentru construirea unui sistem de transport public de mare viteză.

Capsula poate transporta pasageri la viteza de 1.200 de kilometric pe oră prin tehnologia tuburilor cu presiune scăzută.

Sursa

 

Cea mai puternică Dacie va fi prezentată la Salonul Auto de la Paris

La Salonul Auto de la Paris va fi prezentată cea mai puternică Dacie din istorie. Potrivit Automarket.ro, la finalul anului trecut, alianța dintre Renault, Nissan, Mitsubishi și Daimler, producătorul Mercedes, a lansat un motor de 1.332 cmc în cadrul familiei Energy TCe.

Acest model va fi disponibil și pe gama Duster. Cu motorul de 1.3 litri TCe, SUV-ul va deveni cea mai puternică Dacie din istorie, având versiuni de 130 de cai putere și de 150 de cai putere.

Motoarele vor avea filtre de particule și vor fi disponibile pe versiuni 4X2 și pe 4X4, din vara anului viitor.

Tot la Paris, Dacia a anunțat și modernizarea sistemului Media Nav Evolution, care va fi disponibil până la finalul anului acesta și va integra Apple CarPlay și Android Auto.

La începutul anului, a apărut în presă detalii despre cea mai puternică Dacie pentru curse. Loganul preparat al pilotului Costi Stratnic, campion în Circuitul de Viteză în Coastă al României, are 440 de cai putere și poate accelera de la 0 la 100 de kilometri pe oră în doar 3 secunde.

Mașina a fost pregătită pentru curse cu aproximativ 50.000 de euro. De asemenea, în fiecare an, pe pilot îl costă aproximativ 20.000 de euro doar piesele, potrivit Observator.tv.

Grupul Renault a anunțat un nou record de vânzări pentru Dacia în primele șase luni ale acestui an. Peste 378.000 de vehicule Dacia au fost vândute în întreaga lume. Este vorba despre o creștere de 14,6% față de aceeași perioadă a anului 2017. De asemenea, Dacia a ajuns la o cotă de piață în Europa de 2,9%.

Doar în Franța, în perioada ianuarie – septembrie, Dacia a vândut peste 108.000 de mașini și ocupă locul 4 în topul mărcilor, cu o cotă de piață de 5,5%.

Sandero și Duster se află în top 10 cele mai comercializate modele din Franța în primele 3 trimestre ale anului. Sandero este pe locul 6 cu aproape 53.000 de unități comercializate, în timp ce noua generație Duster este pe poziția a 10-a, cu peste 36.300 de unități.

Sursa

În România vor circula trenuri din Danemarca

Compania feroviară privată Astra Transcarpatic a introdus o nouă rută pe care circulă un tren cu o capăcitate de a rula și cu 200 de km/h. Compania arădeană a pus la dispoziția călătorilor, de sâmbătă, legătura feroviară între Timișoara-Arad-Oradea-Satu Mare-Baia Mare.

Pe acest traseu a fost introdus un automotor spectaculos achiziționat din Danemarca, informează adevarul.ro.

Acesta este primul dintre cele 15 automotoare pe care le-au cumpărat românii din Danemarca, în urma unei investiţii de 20 de milioane de euro.

Celelalte trenuri vor intra treptat în exploatare, până în aprilie 2019, când compania va deschide noi rute.

Următoarea rută, care va intra în operare cu un tren danez, este Timişoara-Arad-Oradea-Cluj, care va fi disponibilă din luna decembrie.

Noile garnituri cumpărate din Danemarca sunt compuse din două vagoane articulate, lungi de 48 de metri, care pot transporta 113 pasageri. Trenurile sunt dotate cu motoare diesel şi pot circula cu până la 200 de kilometri pe oră, dar din cauza infrastructurii proaste de la noi, trenul nu va putea circula cu această viteză.

Vagoanele Transcarpatic sunt dotate cu mobilier modern, climatizare, WiFi, sisteme electronice de informare a călătorilor sau facilităţi pentru persoanele cu mobilitate redusă, iar cei care îşi cumpără bilet la vagonul de dormit primesc un sandvici, o cafea şi apă minerală.

Cei care călătoresc la cuşetă au inclus o cafea şi o apă minerală. Vagonul de dormit este dotat cu cabine de duş în compatiment şi la capete.

Vagoanele sunt omologate pentru a circula pe reţeaua internaţională RIC.

Sursa

Dacia, în topul celor mai vândute mașini în Germania. Creștere de 52% în luna august, a doua după SEAT

Dacia a înregistrat o creștere de 52% în luna august, a doua după SEAT, în topul vânzărilor din Germania. După primele 8 luni, Dacia a vândut peste 9.800 de autoturisme, urcând la o cotă de piaţă de 3.1%.

Astfel, Dacia se pregăteşte să intre în top 10 mărci înmatriculate în Germania, scrie digi24.ro.

Aboneaza-te la Canale Tv Romanesti

Principalul motiv al creșterii este generat de ofertele pe care producătorii au fost obligați să le facă pentru a scăpa de stocuri, în condiţiile în care, din septembrie, au intrat în vigoare noile standarde de testare privind consumul de carburant și emisiile de CO2, care trebuie respectate de toţi producătorii.

Una dintre mărcile care nu a beneficiat, însă, de această conjunctură este Tesla. Producătorul de mașini electrice are o scădere de 37 de procente de la începutul anului, cu doar 82 de vehicule vândute în luna august, mai puține cu 52% față de august 2017.

Evoluția e influențată de timpul mare de așteptare, de incertitudinile privind livrările, de prețurile modificate și de faptul că două mărci germane, Audi şi Mercedes, și-au anunţat deja propriile modele electrice premium.

În primele 8 luni, în Germania, au fost înmatriculate deja 2,4 milioane de autoturisme noi, o creştere cu 6,4%.

Cu tot cu vehiculele comerciale, numărul urcă la 2,9 milioane.

Sursa

Presa britanica, impresionata de noul Duster: Cumparatorii de masini ieftine nu au avut niciodata ceva mai bun

Una dintre cele mai importante agentii de presa din Marea Britanie a testat noul model Dacia Duster.

Press Association a avut in teste timp de cateva zile noul Duster, iar impresiile sunt pozitive.

“Cumparatorii de masini ieftine nu au avut niciodata ceva mai bun. Mergand inapoi in timp, clasa masinilor ieftine a fost populata cu vehicule teribile, fara dotari, fara echipamente de siguranta, fara pic de speranta.

Dar, astazi, daca doriti o masina off-road ieftina, puteti avea un Duster. Este inca incredibil de accesibil, dar este o masina adevarata si, in destul de multe feluri, o masina pe care sa v-o doriti”, a scris agentia britanica.

In plus, britanicii considera ca Duster este si o masina destul de placut de condus.

“Surprinzator pentru o masina atat de ieftina, dar Duster este chiar distractiv de condus. Nu este un hot hatchback, iar cumparatorii nu se asteapta sa fie, dar nu ai motive sa te plangi”, a mai scris sursa citata.

La final, britanicii au conchis ca Duster este o varianta de luat in calcul in cazul in care va aflati in cautarea unei masini ieftine.

“Noul Duster se afla in spatele rivalilor din clasa cross-overelor din cauza unui interior ieftin, dar avand in vedere pretul pare nedrept sa-l comparam cu acestea. Este o masina ieftina, cu multe abilitati si personalitate mica, in concluzie e o propunere atractiva”, a notat agentia britanica.

Dacia Duster are un pret de pornire in Marea Britanie de 9.995 de lire sterline. In tara noastra, pretul de pornire este de 12.450 de euro.

Sursa

Culoarea preferată de români la mașinile noi

Volumul total al vânzărilor de autovehicule în România a ajuns, în primele cinci luni ale anului, la 70.358 de unităţi, cu aproape 29% mai mult decât în intervalul similar din 2017.

La nivelul lunii mai 2018, s-a înregistrat, de asemenea, un nou record al vânzărilor lunare, respectiv 18.505 unităţi, practic cea mai bună lună din ultimii zece ani.

Potrivit datelor centralizate, topul pe mărci (autoturisme plus autovehicule comerciale noi) este condus, în primele cinci luni, de Dacia, cu 20.461 de unităţi, urmată de Volkswagen (6.550) şi Skoda (5.529).

În funcţie de tipul de combustibil, ponderea autoturismelor cu motoare pe benzină continuă să crească, ajungând să deţină, după primele cinci luni ale anului în curs un procentaj de 58,8% din total, mai mult cu 11 puncte procentuale faţă de ponderea pe care o avea în aceeaşi perioadă din 2017, de 47,8%.

În ceea ce priveşte autoturismele ecologice (electrice şi hibride), în perioada ianuarie – martie 2018, acestea au ajuns să deţină o pondere de 2,3% din total piaţă, nivel superior celui de anul trecut, când acesta era de doar 1,7%.

“Chiar dacă volumele sunt încă foarte mici, evoluţia este una extrem de încurajatoare, creşterea înregistrată în acest an fiind de 380% pe segmentul celor electrice, respectiv de 62.8% la cele hibride. Aceste date demonstrează, în mod clar, interesul tot mai mare al persoanelor juridice, dar şi fizice din România pentru această categorie de autoturisme, care, susţinute corespunzător, au devenit tot mai prezente în trafic, contribuind, astfel, la reducerea nivelului de poluare din marile oraşe“, se menţionează în comunicatul APIA.

Pe de altă parte, în funcţie de culoarea preferată, albul şi griul domină cererea, acestea înregistrând o pondere de 27,9%, respectiv 23,2% din totalul preferinţelor. În clasament urmează maşinile de culoare albastră, cu o cotă 17,4%, şi neagră cu 9,6%.

La capitolul ţărilor de provenienţă a autoturismelor, analiza arată că 31,1% din total provin din România, 19,9% din Germania, 11,5% din Cehia, 7,1% din Spania şi 7% din Turcia. În acest context, vânzările de autoturisme din producţia autohtonă au înregistrat, în 2018, un salt de 65,8%, comparativ cu anul 2017, în timp ce vânzările de autoturisme din import au înregistrat o creştere de 24,9%.

 

Sursa

Nissan LEAF, vedeta mondială a mobilității electrice

Intrată în producție în Europa și prezentată publicului la finalul anului trecut, cea mai recentă generație a celui mai vândut vehicul electric cu zero emisii – Nissan LEAF este disponibilă începând din această lună și în România. 

Noul model s-a bucurat de un real succes la nivel european, în mai puţin de opt luni fiind comandate peste 37.000 de unităţi. Practic un nou LEAF este vândut la fiecare 10 minute pe bătrânul continent.

Noul Nissan LEAF este cel mai avansat şi cel mai accesibil vehicul 100% electric care oferă o autonomie mai mare decât versiunea anterioară, un design dinamic îmbunătăţit, tehnologii avansate de asistenţă pentru şofer şi conectivitate sporită. Cu o lungime totală de 4.490 mm şi o gardă la sol de 155 mm, poate transporta cinci persoane şi are un portbagaj de 435 de litri, fiind maşina ideală pentru familii.

Noul Nissan LEAF este dotat cu tehnologii avansate Intelligent Mobility, proiectate pentru a spori plăcerea de a conduce şi siguranţa la volan: sistemul inteligent de asistenţă a şoferului ProPILOT, pentru o experienţă de conducere mai sigură şi mai confortabilă, sistemul ProPILOT Park, pentru o parcare complet autonomă prin simpla atingere a unui buton, precum şi inovatoarea e-Pedal.

ProPILOT este proiectat pentru a fi utilizat pentru rularea pe o singură bandă pe autostradă şi optimizat pentru a fi utilizat în cazul unui blocaj de trafic intens sau în cazul  rulării cu viteză mare.

Șoferul poate activa ProPilot la fel de uşor ca şi un cruise control convenţional, prin stabilirea vitezei de croazieră şi distanţa dorită. Ajutată de senzori şi camerele video, tehnologia ProPilot va ajusta viteza în trafic şi va păstra maşina în centrul benzii. Gestionează chiar şi situaţiile de blocaj în trafic, transformând condusul zilnic într-o experienţă mai relaxantă şi reducând oboseala.

Sursa

Clujul a devenit primul oraș din România în care circulă autobuze electrice

Clujul devine primul oraş din România cu linii de transport în comun deservite de autobuze electrice. 10 astfel de vehicule, cumpărate cu bani primiţi de la Guvernul Elveţiei, au fost trimise deja în trafic. Alte 11 autobuze cu baterii ar urma să circule pe străzile Clujului până la finalul acestui an.

Autobuzele construite în Polonia au o capacitate de 78 de locuri şi o autonomie de 105 kilometri, sunt dotate cu wifi, camere video de supraveghere, aer condiţionat şi podea joasă pentru persoanele cu dizabilităţi. În acest moment, există trei staţii de încărcare lentă la capete de linii, iar din 15 iunie vor fi montate şi staţii de încărcare rapidă.

Vehiculele deservesc  linii de transport în comun care traversează zona centrală a Clujului.

La punerea în circulaţie a noilor autobuze a fost prezent şi ambasadorul Elveţiei la Bucureşti.

Primarul Emil Boc a anunţat că municipiul are planuri mari. Până în 2025, toată flota Companiei de Transport Public ar urma să fie constituită numai din vehicule ecologice.

Un al 11-lea autobuz electric va sosi la Cluj până în 10 iunie, tot din contractul cu Guvernul elveţian. Alte 10 vehicule au fost comandate firmei poloneze şi vor veni în luna decembrie, urmând să fie plătite din fonduri europene.

Sursa

Ford face o investitie majora in Romania si va construi inca un model la Craiova

Conducerea Ford a anuntat, marti, ca va face o investitie majora in uzina de la Craiova, va angaja inca 1.500 de persoane si va construi un nou model in tara noastra.

Pe langa SUV-ul EcoSport, la Craiova va fi construit in perioada urmatoare un nou model Ford. Numele si momentul in care va incepe productia sunt inca necunoscute, momentan cei de la Ford limitandu-se sa isi prezinte doar planurile.

“Noul vehicul se adauga actualului SUV de clasa mica Ford EcoSport motorului 1.0 EcoBoost, ambele produse deja la situl de productie din Craiova. Noul model si data de start a productiei acestuia vor fi confirmate in apropierea momentului lansarii acestuia”, se arata intr-un comunicat de presa al Ford.

Din informatiile existente momentan, Ford va investi inca 200 de milioane de euro pentru a construi noul model la Craiova. In total, suma investita de compania auto in tara noastra ajunge la 1,5 miliarde de euro, in ultimii 10 ani.

Mai mult, odata cu aceste schimbari, la Craiova vor fi create inca 1.500 de locuri de munca.

In total, in uzina Ford de la Craiova vor munci 5.900 de persoane.

Pe cai neoficiale, Automarket scrie ca cel mai probabil la Craiova va fi construit un model in gama mica, din cate se pare KA+, produs momentan in India.

Sursa

Sistemul de bike sharing a ajuns si in Romania: Descarci aplicatia, gasesti cea mai apropiata bicicleta Pegas si pornesti la drum!

Atelierele Pegas lanseaza cel mai inovativ sistem de bike sharing din Romania, Ape Rider powered by Pegas, un sistem de inchiriere de biciclete prin aplicatie mobila si fara statii de parcare predefinite, urmand astfel trendul global de smart bike sharing.

Evenimentul oficial de lansare a Ape Rider powered by Pegas va avea loc sambata, 12 mai, incepand cu ora 10.00, la Beraria H din Parcul Herastrau.

Acolo se va afla flota de biciclete Ape Rider pentru a pleca apoi intr-un mars organizat spre Piata Universitatii, iar de acolo traseul este la libera alegere a utilizatorilor. Pentru participarea la marsul oficial de lansare a Ape Rider, ai un credit initial de 100 lei direct in aplicatia deja downloadata.

Vorbim despre acest sistem de un an de zile, iar toti partenerii de discutie sunt mai mult decat incantati de inovatia pe care o aducem pe piata locala de transport alternativ.

Orasele se sufoca din ce in ce mai tare din cauza traficului, iar ceea ce noi propunem este o alternativa sanatoasa a rezolvarii problemei de transport.

De altfel, conform definitiei de bike sharing, bicicletele pe care le iei in regim de inchiriere ar trebui sa-ti rezolve ultimul kilometru din traseul dintre punctul A si punctul B, astfel acest sistem de inchiriere biciclete pot apartine unui sistem de mobilitate urbana integrata care daca este bine organizat poate duce la scaderea traficului de masini,” explica Andrei Botescu, co-fondator Atelierele Pegas, programul Ape Rider.

Cum folosesti sistemul de bike sharing

Aplicatia Ape Rider este disponibila in acest moment in Google Play si App Store, iar utilizarea ei este extrem de intuitiva.

Dupa instalarea propriu-zisa, este nevoie de inregistrarea utilizatorului cu card bancar, dupa care se blocheaza suma de 69 lei pentru eventualele daune, suma care se restituie in momentul in care se renunta la aplicatie.

In pasul urmator, o harta a bicicletelor disponibile si a parcarilor virtuale se incarca pe telefon, asadar e foarte simplu sa gasesti bicicleta Ape Rider.

In acest moment al proiectului, am creat o serie de parcari virtuale Ape Rider unde poti parca bicicleta.

Daca se depaseste linia de parcare virtuala, nu se opreste plata.

Costurile sunt de 1.9 lei per 30 de minute.

Deblocarea bicicletei se face prin scanarea QR codului care se gaseste disponibil pe bicicleta, iar incheierea cursei se face prin inchiderea manuala a sistemului de securizare aflat la roata din spate.

Un alt feature al aplicatiei este ca iti poti rezerva cea mai apropiata bicicleta Ape Rider, blocand astfel imprumutul ei de catre alta persoana.

Ne asteptam ca pana la sfarsitul anului sa avem peste 100.000 de utilizatori Ape Rider. Cu siguranta, serviciul de smart bike sharing Ape Rider powered by Pegas va rezolva o problema majora de mobilitate urbana, asadar estimam ca numarul de utilizatori, cel putin pentru Bucuresti, sa creasca rapid, mai ales daca ne raportam la numarul de locuitori ai Bucurestiului si la numarul de navetisti (commuters) care fac naveta din zonele limitrofe catre centrul orasului”, explica Andrei Botescu.

In acest moment, 2.000 de biciclete vor fi disponibile prin sistemul propus de Ape Rider, in functie de cerere urmand ca numarul acestora sa fie suplimentat pentru Bucuresti si apoi pentru restul tarii.

Cele 2.000 de biciclete sunt monitorizate prin GPS, ceea ce inseamna ca in orice moment stim unde se afla fizic oricare dintre cele 2.000 de biciclete Ape Rider. De asemenea, toate bicicletele sunt dotate cu senzori de miscare, principalul atribut al sistemului antifurt.

“Cu privire la monitorizarea si securizarea bicicletelor Ape Rider, noi suntem 100% pozitivi ca un serviciu care face bine comunitatii nu poate fi decat benefic pentru toate partile, iar experienta celorlalti furnizori de smart bike sharing dockless ne incurajeaza ca acestea sunt bicicletele viitorului si ca buna credinta primeaza.

Lucram deja cu institutiile statului pentru a avea acest program cat mai eficient posibil si pariem pe tehnologie: monitorizarea in timp real este o unealta incredibila care atat teoretic, cat si practic, ofera absolut toate informatiile,” adauga Andrei Botescu.

Sistemul de dockless bike sharing este o inovatie pe piata globala, unde a devenit rapid mijlocul de transport alternativ preferat datorita disponibilitatii si proximitatii bicicletelor pentru inchiriat, acesta fiind atu-ul principal pentru cresterea organica rapida a acestui serviciu.

Deja sistemul a ajuns si in Europa, iar Bucurestiul se afla in primele zece orase europene care se aliniaza la acest trend global dedicat sistemelor alternative de transport, non-invazive pentru orase si natura.

Sursa

Un pilot dezvăluie care este cel mai bun loc din avion pentru a evita turbulențele și a dormi nestingherit

Pilotul unei companii de linie spune că experiențele de zbor ale pasagerilor depind foarte mult de locul pe care aceștia îl ocupă în avion. Pilotul Jonny Knowlson, care a devenit popular pe Instagram datorită paginii sale intitulate Jonny the Pilot, a explicat unde ar trebui să se așeze pasagerii care resimt mai intens turbulențele, dar și ce pot face călătorii pentru a dormi nestingheriți sau a avea mai mult loc la picioare.

„Știați că dacă stați în dreptul aripilor unui avion de mari dimensiuni, care zboară la o altitudine mai mare, veți fi avantajați? Atunci când stai mai aproape de centrul avionului, turbulențele care ridică, înclină, trag sau împing avionul pot fi resimțite mai puțin”, spune acesta.

Pentru pasagerii pe care îi așteaptă un zbor lung sau vor să se odihnească în timpul zborului, Jonny Knowlson are o singură recomandare: să se așeze cât mai departe de motorul avionului: „Chiar dacă vederea nu mai este la fel de spectaculoasă ca cea de lângă fereastră, cel mai bun loc pentru a dormi este la mijlocul avionului, lângă culoar, cât mai departe de toalete”.

În schimb, pasagerii care se grăbesc la debarcare să prindă primul loc la controlul pașaportului vor ieși mai repede din aeronava dacă stau pe locurile de lângă ieșirea din față, pe partea stângă a avionului.

Iar cei care călătoresc cu un avion de linie pot avea mai mult spațiu la picioare dacă se așază pe primele scaune, chiar în fața ușii sau cortinei care desparte clasa economică de cea business. „Am zburat recent la Geneva cu un Airbus A319, iar pe rândul 10, locurile B, C, D și E ai mult mai mult spațiu la picioare, pentru că acolo se află ieșirile de urgență. Dacă știi că vei călători cu un Boeing 787 Dreamliner, atunci orice loc de pe rândul 30 are mai mult spațiu”.

Sursa

Ford deschide un vendomat de maşini în China

Ne-am obişnuit să cumpărăm cafea, cipsuri sau sandvişuri de la vendomate, însă în China a apărut primul astfel de aparat care vinde maşini. Noul Super Test-Drive Center este rezultatul unui parteneriat între Ford şi Alibaba, oferind clienţilor posibilitatea de a testa maşini sau chiar de a le cumpăra fără să interacţioneze cu un dealer autorizat. Totul este procesat prin intermediul unei aplicaţii, iar maşinile sunt stocate în vendomat folosind o tehnologie mai veche: parcarea automată.

Super Test-Drive Center-ul este o simplă parcare automată controlată printr-un sistem proprietar conectat la internet. Toate maşinile stocate în „vendomat” sunt afişate în aplicaţia pentru dispozitive mobile, iar utilizatorii pot alege modelul pe care doresc să îl testeze sau să îl cumpere. Maşina dorită este apoi selectată şi adusă la parterul centrului de testare, iar utilizatorul poate apoi să plece cu maşina.

Toată infrastructura online este bazată pe tehnologia Alibaba, aceasta putând fi folosită de către Ford pentru a selecta clienţi către care să promoveze această iniţiativă, putând în funcţie de activitatea pe serviciile Alibaba să ofere şi diverse discount-uri preferenţiale. Momentan există un singur astfel de centru automat pentru maşini Ford în China, în oraşul Guangzhou şi este rezultatul unui parteneriat încheiat în urmă cu mai bine de doi ani.

Sursa

Cea mai uşoară bicicletă de lemn din lume cântăreşte sub trei kilograme şi e realizată în Arad

Cea mai uşoară bicicletă de lemn din lume a fost realizată de Dan Sobol, un inginer mecanic din judeţul Arad. Vehiculul pe două roţi cântăreşte 2.924 de grame şi este funcţional, fiind realizat din peste 1.500 de bucăţi din lemn, transmite corespondentul MEDIAFAX.

Dan Sobol a lucrat la cea mai uşoară bicicletă de lemn din lume timp de aproximativ nouă luni, după ce ani întregi a realizat diverse modele, dar mult mai grele. Bicicleta cântăreşte cu aproape 200 de grame mai mult decât cel mai uşor vehicul pe două roţi din lume, din carbon, realizat de un german.

“Am realizat cea mai uşoară bicicletă de lemn din lume, cântăreşte doar 2.924 de grame. Deocamdată, nu am bătut recordul mondial, în sensul că cea mai uşoară bicicletă din lume este din carbon, a fost realizată acum zece ani, dar care a fost dezmembrată şi vândută între timp. Acea bicicletă cântărea 2.800 de grame. Bicicleta mea este realizată din lemn în proporţie de 99%, doar axul roţii este din fier”, a declarat, corespondentului MEDIAFAX, Dan Sobol.

Arădeanul spune că bicicleta pe care a realizat-o este ecologică, pentru că a folosit doar adeziv pe bază de apă, tip aracet, şi că este formată din peste 1.500 de bucăţi din lemn.

“Ideea de a realiza o astfel de bicicletă o am mai demult. Am fost profesor de aeromodele la Palatul Copiilor din Arad şi din acel moment am început să lucrez la diverse modele. Am mai multe biciclete funcţionale sau experimentale din lemn, dar care sunt mai grele. Am tot testat, am tot experimentat şi în final am reuşit să realizez această bicicletă, care este o bijuterie. Bicicleta a fost realizată din peste 1.500 de bucăţi de lemn şi are peste 2.000 de găuri de uşurare şi decupări. Este o muncă fabuloasă în spate, doar o singură roată are 300 de găuri. Bicicleta este perfect funcţională şi 100% ecologică, pentru că nu am folosit deloc răşini, doar adeziv ecologic”, a afirmat Dan Sobol.

Bărbatul din Arad a declarat că intenţionează să schimbe roata din faţă, precum şi ghidonul vehiculului, cu scopul de a realiza altele mai uşoare, astfel încât să poată doborî recordul mondial. De asemenea, inginerul doreşte să echipeze bicicleta cu un sistem wireless de schimbare a vitezelor.

Deocamdată, bicicleta este mecanică, nu are componente electronice, dar urmează să găsesc colaboratori pentru a realiza şi această parte. În brevetul de invenţie pe care doresc să-l obţin bicicleta este prevăzută cu un sistem de schimbare a vitezei wireless”, a explicat Dan Sobol.

Inginerul din Arad spune că a primit şi primele comenzi pentru astfel de biciclete de lemn, care sunt realizate în funcţie de cerinţele clienţilor.

“Doresc să fac în serie mică biciclete de lemn, piesă cu piesă, personalizate. Am primit deja câteva comenzi, iar preţurile încep undeva de la 1.200 de euro în sus. Cred că oamenii optează pentru astfel de biciclete de lemn, nu de carbon, pentru că este la modă acest concept de ecologic, apoi pentru că sunt frumoase, albe, mai de iubit să zicem aşa, plus că lemnul are o elasticitate pe care nu o are niciunul din celelalte materiale. La bicicleta din lemn pe care am realizat-o am folosit esenţă de lemn, în principal pin norvegian, pentru zonele de rezistenţă se foloseşte frasin. Am mai folosit placajul de aviaţie şi lemnul de tisa, un lemn răşinos, elastic, uşor, rezistent şi care este şi foarte frumos, precum şi lemn de bambus în zonele rotunde”, a explicat Dan Sobol.

Sursa

Cum va arata industria auto in viitor? Jumatate din masini vor fi electrice, iar o treime din trafic va fi ride sharing

Peste jumatate dintre vehiculele aflate in circulatie la nivel mondial ar putea fi electrice 100%, pana in anul 2030, in timp ce 40% din totalul distantelor parcurse ar putea fi realizate in vehicule autonome, arata rezultatele studiului “Cele cinci dimensiuni ale transformarii industriei auto”, realizat de PwC.

Conform cercetarii data miercuri publicitatii, in urmatorii 12 ani, peste un kilometru din trei parcursi va fi in regim de “ride sharing”, iar numarul de kilometri parcursi de fiecare automobilist ar putea creste, in Europa, cu 23%, in SUA cu 24% si in China cu 183%.

Specialistii PwC sunt de parere ca, in urma dezvoltarii conceptului de ‘sharing’, parcul auto al Europei ar putea sa scada de la 280 de milioane de autovehicule la 200 de milioane, iar cel al SUA de la 270 de milioane de unitati la 212 milioane.

Pe de alta parte, in China este prognozata o marire a parcului auto, de la 180 de milioane de autoturisme, in prezent, la 280 de milioane, pana in 2030.

Pe segmentul masinilor electrice si autonome, in scenariul PwC se precizeaza ca, pana in 2030, un procentaj de 55% din totalul de masini noi ar putea fi electrice, in timp ce motoarele conventionale, cu combustie interna, vor iesi, incet-incet, de pe piata.

“Aceste evolutii ale pietei auto sunt prevazute sa se petreaca, in mare parte, in paralel in Europa si Statele Unite. In China, pe de alta parte, adoptarea mobilitatii autonome si a celei in regim ‘ride share’ se va petrece mult mai rapid, comparat cu tarile din Vest. Acest lucru ar putea face din China principala tara pentru transformarea industriei auto“, se arata in studiul de specialitate.

O tendinta de viitor in ceea ce priveste piata auto, pe langa ‘autoturismele electrice’, ‘condusul autonom’ si ‘ride-sharing’ este ‘conectivitatea’.

Un alt studiu efectuat de PwC, Autofacts, releva ca, pana in 2030, numarul inmatricularilor de vehicule noi va creste, la nivel mondial, cu 33%. In acest context, estimarile arata o majorare anuala cu o treime a inmatricularilor de masini noi in Europa, care va aduce un surplus de peste 24 de milioane de unitati pe strazi pana in 2030.

In acelasi timp, pentru SUA se prevede o crestere de 20% a vanzarilor de masini noi (aproximativ 22 de milioane), iar in cazul Chinei se asteapta un salt de 35%, pana la 35 de milioane de unitati comercializate pana in 2030.

Un alt studiu al diviziei de consultanta a PwC, “Strategy&”, prognozeaza ca profiturile jucatorilor conventionali, raportate la piata globala a industriei, ar putea sa scada de la 85%, cat sunt in prezent, la aproape 50% pana in 2030.

PwC cuprinde o retea de firme prezenta in 158 de tari, pentru care lucreaza peste 236.000 de specialisti in audit, consultanta fiscala si consultanta pentru afaceri.

Sursa

Cea mai rapidă maşină din lume nu poate atinge viteza maximă, iar motivul este simplu

Bugatti Chiron poate atinge o viteză maximă de 482 km/h, însă în realitate acest lucru nu se întâmplă, iar motivul este simplu.

Chiron nu poate atinge viteza maximă deoarece nu s-au inventat încă anvelopele care să suporte o asemenea viteză. Astfel, cei 1.480 de cai putere ai lui Chiron nu pot fi exploataţi încă, viteza maximă fiind limitată 420 km/h. Anvelopele folosite de Bugatti Chiron sunt create de Michelin.  Se pare că francezii lucrează la un nou tip de anvelopă specială pentru Bugatti Chiron, care va fi gata anul acesta. 

Trebuie ştiut faptul că nici viteza de 420 km/h nu poate fi atinsă oricum. Este nevoie de o cheie specială care se introduce într-un slot din uşă. Odată introdusă cheia, maşină coboară suspensia, efectuează o verificare de siguranţă şi ajustează eleronul. Dacă maşina detectează că volanul este mişcat mai mult de un sfert, modul de viteza se dezactivează. Cei de la Bugatti spun că modul de viteză este doar pentru cursele în linie dreaptă. Fără cheia specială, viteza maximă a lui Chiron este 381 km/h.

Sursa

A apărut prima maşină plutitoare. A fost contruită de un japonez în garsoniera sa

Multe inovaţii se nasc în urma unor tragedii. Aşa a apărut şi maşina plutitoare, creată de un japonez în urma dezastrului provocat de valurile unui tsunami.

Pe 11 martie 2011, în timp ce valurile unui tsunami măturau coasta nord-estică a Japoniei, Hideo Tsurumaki asista neputincios la spectacolul tragic al oamenilor care încercau să se salveze în maşinile care se scufundau.

După ce a văzut suferinţa oamenilor, şi la gândul că şi mama lui, care locuia lângă ocean, ar fi putut trece prin asemenea situaţie, lui Tsurumaki i-a venit ideea de a concepe un vehicul care să poată fi folosit atât pe uscat, dar care să şi plutească în caz de inundaţii.

Doi ani mai târziu, japonezul a înfiinţat Fomm Corp, cu un capital de doar 1,800 de dolari. Primul prototip – un vehicul electric mic, etanş la apă, care poate pluti în timpul inundaţiilor sau chiar în croazieră la viteze reduse, l-a construit manual în garsoniera în care locuia.

Vehiculul electric proiectat de Tsurumaki are dimensiunea unui cărucior de golf, dispune de un corp uşor şi de baterii sub fiecare dintre cele patru locuri. Se accelerează trăgând o pârghie de pe volan, pentru a se economisi spaţiul. Bateriile sunt înlocuibile, astfel încât utilizatorii nu va trebui să aştepte cele şase ore cât durează o încărcare completă. Maşina va călători la fel de mult ca 160 de kilometri la o singură încărcare, cu o viteză maximă de 80 kilometri pe oră. Totuşi, aceasta nu va face faţă undelor prea puternice ale curenţilor sau ai mareei.

Tsurumaki a lucrat timp de trei ani împreună cu cercetătorii de la Universitatea din Tokyo, pentru a găsi modalităţi de a conduce maşina în apă cu toate anvelopele scufundate. În cele din urmă, a decis să utilizeze roţi în formă de turbină care trag apa în timp ce se rotesc, iar în faţă a montat o componentă care eliberează apa şi realizează propulsia, permiţând în acelaşi timp vehiculului să se rotească cu ajutorul volanului.
Mai multe companii, precum Trinex Assets Co. şi Yamada Denki Co. s-au arătat interesate să colaborareze cu Fomm Corp. şi să producă sau să comercializeze vehiculul plutitor. Până în 2020, Tsurumaki speră să lanseze public compania.

Datorită pieselor speciale necesare la fabricare, costurile de producţie ale acestor vehicule sunt destul de mari, iar preţul se ridică la peste 18,000 de dolari, căt costul unei maşini normale, dar cu capacitate mult mai mare. Tsurumaki este conştient că oamenii nu vor vrea să plăteacă atât de mult pentru o maşină pe care o vor folosi probabil o data în viaţă, aşa că încearcă să găsească o soluţie de a produce piese în serie, la costuri mult mai mici.

Sursa

Prima masina care detecteaza sentimentele soferului si preia controlul cand e nevoie

Oamenii de stiinta lucreaza la crearea unor sisteme auto inteligente capabile sa perceapa sentimentele soferului. Aceasta tehnologie a viitorului va face din condus o experienta mai sigura.

Producatorii din industria auto exploreaza posibilitatea de a crea automobile capabile sa perceapa sentimentele soferului. Acest lucru ar fi posibil in conditiile in care mai multi senzori biometrici ar detecta cu precizie cand soferul este obosit sau stresat. Iar, in cazul apartiei unor probleme, sistemul inteligent al masinii ar urma sa emita alerte sau chiar sa preia controlul volanului, potrivit The Guardian.

Sistemul se va baza pe tehnologia de recunoastere faciala, cu ajutorul careia masina va sesiza cand soferul casca sau inchide ochii pentru perioade lungi de timp. De asemenea, un rol important l-ar putea avea masurarea pulsului, a ritmului respiratiei si a nivelului transpiratiei.

Pentru a crea acest sistem, oamenii de stiinta de la Ford au obtinut finantare europeana. Cunoscutul producator de masini a si prezentat un prototip intesat de senzori si leduri.

Jurnalistii de la The Guardian au asistat la testarea masinii viitorului. Totul s-a petrecut intr-o zi rece si umeda, pe Stratford’s Olympic Park. La volanul prototipului dezvoltat pe o platforma de Ford Focus RS a fost cascadorul Paul Swift. Cu pedala de acceleratie apasata la maxim, Swift a efectuat mai multe derapaje periculoase cu prototipul.

Atunci cand soferul a simtit ca e in pericol si a avut un scurt atac de panica, sistemul inteligent a inregistrat reactia si a determinat aprinderea unor leduri albe pe geamurile laterale ale masinii.

“Ceea ce au sesizat senzorii a fost un varf de activitate emotionala. Ritmul cardiac i-a crescut (soferului -n.red.) cu 25%, iar raspunsul galvanic al pielii s-a majorat cu 25%. Cam cu un microsimens (unitate de masura pentru conductanta si admitanta -n.red.) “, a declarat dr Cavan Fyans, seful departamentului tehnologic de la Sensum, compania cu sediul la Belfast care a dotat Fordul cu sistemul inteligent.

“Tot mai multi producatori de automobile sunt interesati de aceasta tehnologie. Masinile au capacitatea de a mapa intreaga planeta si pot detecta alte masini, dar nu colecteaza aproape nicio informatie despre sofer. Or, o masina care se descurca singura i-ar putea fi de mare ajutor unui conducator auto stresat“, a mai spus dr. Cavan Fyans.

Sistemul este, insa, abia in faza de concept, apreciaza dr. Marcel Mathissen, cercetator la sediul din Aachen al Ford.

“Dezvoltam algoritmi robusti si tehnologie pentru a detecta stari periculoase pentru soferi, cum ar fi somnolenta. Dar stim ca niciun client n-ar fi de acord sa poarte senzorii pe care ii folosim acum. De aceea, trebuie sa dezvoltam unii care sa nu deranjeze.

In plus, la acest moment nici precizia datelor nu e atat de buna pe cat ne-am dori”, a spus acesta.

Tot dr. Marcel Mathissen a apreciat ca masina care sesizeza ca soferul sau este somnoros ar urma sa alerteze si alte autovehicule aflate in trafic.

Mai multi asiguratori au apreciat ca implementarea unei astfel de tehnologii ar putea reduce cu pana la 90% numarul accidentelor cauzate de eroare umana.

“Orice tehnologie care il poate alerta pe un sofer ca risca sa produca un accident merita explorata (…) La acest moment, aceasta tehnologie e un fel de voodoo pentru multi. Dar gradul de acceptare va creste”, a apreciat Ben Howarth, consilier in cadrul Asociatiei Asiguratorilor Britanici.

Sursa